Koncepcja projektowa samochodowego urządzenia kontrolnego --- Modelowanie
Koncepcja projektowa samochodowego urządzenia kontrolnego
--- Modelowanie
Pierwszyprzede wszystkim należy zapoznać się z rysunkiem części (GD&T) i analizą 3D CAD, wstępnie sformułować projekt uchwytu sprawdzającego, określić powierzchnię odniesienia/warunki wklęsłe i wypukłe uchwytu sprawdzającego oraz sprawdzić przekrój i popowierzchnia pozycjonowania.
Wprzy projektowaniu osprzętu do sprawdzania samochodów kluczem jest modelowanie projektu korpusu osprzętu, co bezpośrednio wpływa na to, czy osprzęt sprawdzający może dokładnie sprawdzić jakość części.
Dozrealizować sprawdzenie swobodnej powierzchni części za pomocą przyrządu kontrolnego, generalnie utrzymuj stałą szczelinę 3 lub 5 mm pomiędzy powierzchnią korpusu osprzętu a wewnętrzną powierzchnią części. Podczas rzeczywistej kontroli odchylenie powierzchni części można zmierzyć za pomocą profilu urządzenia kontrolnego za pomocą specjalnego narzędzia pomiarowego.
Tamto dwie główne metody sprawdzania zewnętrznego konturu/profilu części. Podczas projektowania odpowiedniego uchwytu kontrolnego: ① powierzchnia sprawdzająca rozciąga się stycznie na zewnątrz na około 20 mm wzdłuż zewnętrznego konturu części; ② rozciąga się w dół o około 20 mm wzdłuż normalnego kierunku zewnętrznego konturu części. W ogólnym oprogramowaniu CAD (takim jak UG) odsuń powierzchnię części o odległość 3 lub 5 mm do wewnątrz, a następnie umieść powierzchnię wzdłuż stycznego lub normalnego kierunku konturu i przedłuż go o 20 mm, aby uzyskać określoną powierzchnię korpusu sprawdzającego, oraz następnie rozciągnięty na powierzchnię odniesienia na określoną odległość sprawdza model korpusu urządzenia.
Należnyze względu na złożoność poszycia karoserii, przy generowaniu sprawdzającej powierzchni karoserii wymagana jest najczęściej kombinacja powyższych dwóch metod, ale w przypadku niektórych profili specjalnych jest to nadal trudne do osiągnięcia. W przypadku skomplikowanych profili, jeśli powierzchnia części wewnętrznej podpory silnika ma dwa oczywiste samoprzecięcia i wcięcia, aby mieć pewność, że można sprawdzić główny kontur części, należy zrezygnować ze sprawdzania naroży o wysokości pionowej różnicę i wygeneruj sprawdzającą powierzchnię korpusu urządzenia. Na koniec wykonaj podwójny rysik o szerokości 3 mm wzdłuż konturu i szczeliny części na powierzchni korpusu przyrządu sprawdzającego, aby ułatwić sprawdzenie konturu części. Oczywiście wiele podobnych problemów napotka się przy projektowaniu osprzętu sprawdzającego (zwłaszcza sprawdzając korpus osprzętu), a przetwarzanie końcowe musi zostać przeprowadzone w oparciu o zrozumienie penetracji i doświadczenie w zakresie sprawdzania osprzętu.
